高速公路行车最怕的是停车！一定要最注意停车！

　 高速公路行车最怕的是什么？是停车！最要注意停车！如果后面的大车子按喇叭或不停地闪灯，可能是刹不住车了，一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤爱车。

　 碰到堵路，将车停下后，就算外面在下刀子，也要全部人员离开车辆迅速转移到路外，直到车后排上了七八辆以上的大车子后，再回到车上！实在不行，就从紧急停车道往前开，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚200元钱扣点，也比命便宜！

　 在高速上一旦遇到前方有紧急情况或自身车辆出现故障而停车，这时小车司机一定要马上观看后视镜有没有大货车跟着，如果有，一定要提前减速，并打开双跳灯提醒后面的车注意，给后面的大车留下充足的距离和时间减速。

　 不要过于迷信好车 一定要注意十祸九快

　 超速行驶的危害，有一组实验数据：如果驾驶一辆小车时速100KM，假设司机身高170CM，从眼睛发现情况，到大脑做出判断，再刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时车辆已经前行了47.2M。40多米的距离，将会包含多少无可奈何的生命！

　 对于超速行为，只有两句话：一句是‘十祸九快’；一句是不要过于迷信‘好车’，往往有些人过于迷信车子好，车子性能就最好，但是生命面前是人人平等的。不管是宝马 745，有保时捷卡宴，还是日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点也不耽误。

　 我国最高等级的高速公路限速120KM/H。这是写在安全法里的法定最高时速。国外资料上记载，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。

　 高速爆胎时一定要注意紧握方向盘不要踩急刹

在高速行驶时，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎还要严重。如果左前轮爆胎，造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。而司机在打方向纠正时，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控。

　 高速上一旦遇到爆胎，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与实际车速有关）并用力保持。同时，不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制范围并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

　 一定要注意高速事故警告标志设在150米外

　 一旦车辆在高速公路上发生事故，记住：警告标志一定要设置在150米外，如果因为设置的警告标志达不到这个距离，致使二次事故发生，那么二次事故中的责任，最起码是次要甚至是同等。如果车上没有三角警示牌或锥桶，旅行包、机油桶，甚至路边的树枝等等都可拿来借用。但是，千万不要搬石头，那性质就变了。

说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了。如果因为这样发生二次事故，要承担二次事故的法律责任。牢记打报警电话122！不要在前面加区号！

在雨天或是雾天，警告标志设置要距事故现场来车方向150米处或更远。同时，要及时将人员转移到公路护栏外。发生事故后，设置警告标志、车辆开启双跳灯、人员转移到护栏外、及时报警，这几样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故发生，当事人均要承担相应的法律责任。

在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双跳灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

　 一定要注意在看到高速警告标志时赶紧减速行车

　 当在高速沿线路上见到类似的警告标语和警示灯——“事故多发路段，请谨慎驾驶”时，一定要有意识地降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。高速警告标志，绝不是聋子的耳朵——摆设！警方每设立一个标志一处警示，肯定是经过调研，甚至是有过血的教训后才设置的。

　 一定要记住行车乘车系不系安全带有天壤之别

　 高速上，坐在后座的人一定也要系安全带，这是个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。在高速公路上，系不系安全带在事故后果中有天壤之别。

高速行车还一定要记住这些

　 高速公路上的重大事故肇事驾驶员的驾龄是6-8年！一个中原因——熟能生巧，熟也能生骄！要永远把同在道路上开车的其他驾驶员当成菜鸟，不要让自己的生命财产安全掌握在别人的手中。交通事故受伤致死的原因，比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易移动伤员。如果伤者四肢大出血，可以在出血肢体靠近心脏端的关节上方，用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。

   无论何时一定要牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在于驾车技术有多么高超，而是头脑中是否有安全意识。无论开不开车，都应该知道这些，因为人的生命只有一次。